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目前分類:電動車 (9)

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愛得利(ADLY)專門做電動機車,跟一般買菜電動車不一樣,比起狗狗肉也好看多了!
電動倒車移車方便,行駛時還模擬汽油引擎聲響,避免追撞危險情況!
車行販售價七萬多。

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關於特斯拉自主開發晶片的消息已經不是第一次傳出了。今年9月,全球第二大晶圓體代工廠格芯(原格羅方德,Global Foundries)CEO 桑傑·賈(Sanjay Jha)就曾在Santa Clara的格芯技術峰會上向媒體透露,特斯拉正在和晶圓代工廠緊密合作。

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不過就這一消息,格芯發言人當澄清系誤讀。這位發言人說:“格芯目前沒有與特斯拉展開實質性的合作。桑傑·賈的意思是,蘋果、谷歌、特斯拉這類企業是與晶片製造商合作提供差異化服務的典型案例。”

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   電動汽車將延長免徵牌照稅4年至2021年底止電動汽機車免牌照稅,《使用牌照稅法部分條文修正草案》立法院初審通過,電動汽車將延長免徵牌照稅4年、至2021年底止,共有5,795輛受惠;此外,新增訂電動機車免徵牌照稅自明年施行至2021年底,約17.1萬台電動機車可望受惠,兩者帶動周邊產值估約949億元。

   為鼓勵民眾使用低污染車輛,並扶植國內電動車輛相關產業,除了將現行的電動汽車免徵牌照稅期限延長外,也將免徵範圍擴大至電動機車,免徵期限預計從明年1月1日起至2021年12月31日,共4年。在電動機車級距部分,英制馬力20.19HP以下一律免徵牌照稅,20.20HP至40.03HP徵收800元、40.04HP至50.07HP課1,620元、50.08HP至58.79HP為2,160元、58.8HP至114.11HP徵收4,320元,而114.12HP以上則課7,120元,共有6大級距稅額。據統計,目前全台共有8萬3704台電動機車,其中僅有27輛是需要課稅的大馬力電動機車,而免牌照稅優惠實施後,官員預計,電動機車數量在4年內可以增至17.1萬輛。

    而關於電動汽車,早在2012年時就實施3年免徵牌照稅優惠、2015再延長3年,將於明年1月5日到期,實施至今共有929輛電動汽車受惠,官員認為,未來4年將隨著技術發展逐步成熟與市場化,電動汽車數量將增加至5,795輛。此外,本次也修改身心障礙者專用車輛免徵牌照稅規定,過去一個團體可免徵牌照稅的車輛僅限3輛,而未來只要符合專供身心障礙者、長期照顧服務需求,而有固定的輔助裝備及特殊標誌的社福機構,經各地方政府同意後,就可不受3輛限制,不限車輛數皆可免徵牌照稅。依經濟部稅式支出評估報告,整體來看雖貨物稅、牌照稅、營所稅及營業稅的稅損約37億元,但估計將有電動汽車5,795輛、電動機車17.1萬輛的使用者受益,帶動周邊產業產值上看949億元,可推升營所稅及營業稅收45億元,整體稅收估增8億元。

英制馬力(HP)單位與公制仟瓦(KW)單位怎換算說明:

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大馬力40匹馬力者電動機車,須繳1,620元牌照稅。

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财政部颁布最新函令指出,完全以电能为动力的电动机器脚踏车,如马达最大马力逾45英制马力(HP)或45.7公制马力(PS)者,使用牌照税应纳税额按1,620元课徵,自即日起生效。官員解釋,以電能為動力之電動機車的使用牌照稅稅額,依規定,馬達最大馬力在12HP或12.2PS以下者,無須繳稅;若為12.1~20HP或12.3~20.3PS者,每年稅額為800元;至於20.1~45HP或20.4~45.7PS者,須繳1,620元。不過近來發現有不少電動機車的最大馬力已超越上述認定的範圍,因此頒布解釋令,只要騎乘最大馬力逾45HP或45.7PS的駕駛人,就要繳納目前相對應之最高1,620元的使用牌照稅。

 

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重型電動機車補助多熱賣

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在電動機車業者GOGORO加入下,今年台灣電動機車市場重新洗牌。經濟部統計,過去電動機車是小型輕型及普通輕型最受消費者青睞,但今年普通重型電動機車竄起,變成最受歡迎車種,占總體補助車輛約六成。這意味著,電動機車打破了過去的「騎不遠、騎不快、充電不方便」刻板印象,電動機車從次要的輔助交通工具,逐漸變成「可能真正可以取代傳統機車」的選擇。經濟部工業局統計,截至2016年12月16日為止,經濟部補助一萬八六三一輛電動機車,是去年全年九七六五輛的近兩倍。工業局智慧電動機車推動辦公室副主任張鴻喜表示,往年是小型輕型、普通輕型電動機車最受到歡迎,去年,兩者相加占全數補助車輛的近七成。他說,不過2016年明顯起了變化,普通重型電動機車占六成二,與小型、輕型電動機車「黃金交叉」。張鴻喜說,多數輕型電動機車只配一顆電池,續航力只有卅到四十公里,一直沒辦法吃到需要通勤的上班族市場大餅。工業局表示,新業者加入後,普通重型電動機車產品除了高續航力、高時速,業者也提供交換電池等服務,滿足通勤消費者的需求。交通部規定,馬達馬力在1KW以下,時速限制45公里以下,屬於小型輕型電動機車;普通輕型電動機車馬達馬力介於1KW至3.75KW間,相當於50CC傳統機車時速要超過四十五公里。至於普通重型電動機車,馬達馬力要在3.75KW以上,時速不限

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自從新能源汽車映入公眾的眼簾,特斯拉就一直作為技術發展最為突出的汽車生產商,備受矚目。不論是與松下合作投資10億美元擴展動力電池產量,或此次推出 Model S和 Model X車型,都宣告著特斯拉對高階新能源汽車市場的志在必得。同時,各大主流廠商紛紛表示希望參與中國的新能源汽車運動。賓士中國區首席執行官在9月7日宣佈,戴姆勒計畫於2018年到2024年間在中國推出至少6款電動轎車,與特斯拉、寶馬和奧迪競爭,並且推出新能源乘用車副品牌 ─ Denza(騰勢)。據中國汽車工業協會統計,目前中國品牌在中國新能源汽車市場佔有量為96%,國外品牌僅占4%。比亞迪一家更是佔據了30%的國內市場,作為領頭羊在2015年超過特斯拉成為全球產量第一,擁有11.2%的全球市場份額。中國新能源汽車正在重新定義汽車市場格局。目前中國已經超越美國成為全球最大的新能源汽車市場。中國2015年生產新能源汽車37.9萬輛,同比增長近4倍。2009年到2015年中國累計銷售新能源汽車44.8萬輛,在全球新能源汽車銷量中占比超過30%。而2015年美國新能源汽車銷售12.3萬台, 累計銷售40萬輛左右。無論是單年量還是累計量,中國均排名全球第一。為推廣新能源汽車,中國建立了完善的從頂層設計到實際落實的政策體系。中國2015年新能源汽車產銷量位居第一,歸根究底最大動力在於中國政府的政策體系。《國務院關於印發節能與新能源汽車產業發展規劃(2012~2020年)的通知》中明確規定,到2020年,純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛。四部委發佈《關於2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》,規定2016年新能源汽車各車型推廣應用補助標準,並確定2017年至2020年的補貼減少幅度為每兩年下降20%。交通部發佈《關於加快推進新能源汽車在交通運輸行業推廣應用的實施意見》指出要爭取當地人民政府支持,對新能源汽車不限行、不限購。發改委發佈《電動汽車充電基礎設施發展智慧(2015-2020年)》提出到2020年,全國將新增集中式充換電站1.2萬座,分散式充電樁480萬個,以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。

謝謝收看


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据VentureBeat消息,来自瑞士联邦理工学院和苏黎世大学艺术系的 10 个学生共同设计制造了一款能够每秒钟上一个台阶的电动轮椅Scalevo Wheelchair

 

这款轮椅在平地运行时由两个轮平衡,就像 Segway 体感平衡车,可以快速转向。座椅下面连接了两条橡胶履带用来爬楼梯,爬楼梯时,履带沿楼梯放下,保证座椅依旧是水平的。履带齿间距很大,确保不会从楼梯溜下去,同时,履带运行也非常平稳。无论楼梯是木头,金属,还是玻璃,无论台阶有没有损坏,这款轮椅都能平稳安全的攀登。

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日本原廠YAMAHA將在2015年8月20日發售新電動機車E-Vino(與台灣的同名但不同車款)以按鈕按鍵開關取代一般打檔機車類似的機車換檔加速,車重68Kg馬力僅580W不到1馬力的0.777馬力的電動馬達,搭配電池容量是鋰電池50V/10Ah容量,可直接交流市電給機車充電,充電時間3小時可跑29公里,液晶電子儀表顯示車速與電池剩餘容量和打在幾檔速顯示,日本版本售價236,520日圓約合台幣NT$60,620元

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蘋果日報網路報"光陽,三陽,山葉機車準備倒閉吧!TOYOTA,8月份在台灣上市的機車i-Road。不怕風吹雨打售新台幣七萬八仟元"新聞

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網路近日瘋傳日本豐田生產的電動機車i-Road預計8月在台上市,售價7.8萬元,豐田台灣總代理和泰汽車今澄清,因要考量各地的法令等規定,該車暫時不會在台上市,但今年底新車大展時將會來台展出,車迷們將有機會一睹實機風采。網路瘋傳一則電動機車影片(https://www.youtube.com/watch?v=RZXCqGiBxYY),內文說明「光陽,三陽,山葉機車準備倒閉吧!TOYOTA,8月份要在台灣上市的機車。不怕風吹雨打 售價:78000元」。

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